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一种不雅点觉得，抛开苏锡通竞争相干不谈，单论苏州是否应该领有一座运载机场？虽然应该有，毕竟咫尺国内不少十八线县城都有运载机场了，为何苏州不可有？苏州好赖每年给国度上交了不少的财政。
但问题是上海两场（加上南通新机场，咫尺是三场）的巨大暗影，加之数座军用永备机场导致的军民航航线空域矛盾，苏州的机场是不可能建起来的，除非把几座军用机场迁出上海都市圈界限。
但这是不可能的，国度洽商问题不可能只看经济效益，还要看国防效益。那苏州闹心不闹心？闹心，但苏州的不闹心远庞杂于它的闹心，它因为临沪地舆上风赢得的收益，远远多于它失去的。
十八线县城是有机场了，不如故十八线县城吗？自己交运莫得发生任何的篡改。但苏州如若不临沪，就不会是咫尺的苏州，这个世间的深嗜即是有得必有失……
对此不雅点不敢苟同，苏州莫得机场非论何如都不对事理，自建机场刻谢绝缓。如若有机场在手，苏州同程何需送东说念主头给硕放？以苏州每年接近寰宇8%的相差口总量，莫得机场才是罪状的。
各样迹象标明，苏州机场的脚步声越来越近，苏州手脚第一地级市莫得机场这个梗，如故在网上被簸弄得东说念主尽齐知，上头信服看得到，不可能一直都装疯卖傻的。
苏州机场加快落地，反而是南通第三机场，咫尺看有点狼狈。因为浦东机场扩建T3后，上海其实短期内是不需要第三机场的，浦东机场鼓胀容纳上海大部分客流量，浦西虹桥很难扩建，恰巧苏州机场不错作念弥补。
我一直说，其实苏州机场才是真是深嗜上的上海第三机场，浦东机场扩建后是个巨无霸，虹桥机场和苏州机场为援手，南通第三机场知名无实。
而况南通新机场主要取决于大场的搬迁情况， 这个不细则身分蛮大，很难随着技艺表走。比拟南通新机场，不排斥苏州机场后来居上！
以上不雅点你有异议吗？欧洲杯体育